Обзор Bell 407GX в Санкт-Петербурге
В Санкт-Петербурге в продаже — Bell 407GX 2013 года выпуска: один владелец с момента покупки, наработка 1930 лётных часов. Повод разобраться, чем модификация GX отличается от базового Bell 407 и на что стоит смотреть при выборе такого борта на вторичном рынке.
Bell 407 и Bell 407GX: в чём разница
Bell 407 выпускается с 1996 года как развитие модели Bell 206L LongRanger: фюзеляж шире на 18 см, четырёхлопастной несущий винт с композитной втулкой, унаследованный от военного OH-58D, увеличенная на 35% площадь остекления кабины. За время производства продано более 1400 машин.
В 2011 году Bell представила модификацию 407GX. Главное отличие от базовой версии — не в планере или двигателе, а в приборной панели: аналоговые приборы уступили место комплексу Garmin G1000H с системой синтетического видения. Сертификат FAA модификация получила в октябре того же года, поставки начались в 2012-м. На практике это означает больше избыточности данных на экранах и более наглядное представление рельефа и препятствий, чем у аналоговых приборов предыдущего поколения.
Почему покупатели выбирают Bell 407GX
Однодвигательная турбинная схема даёт заметную экономию на эксплуатации по сравнению с двухдвигательными вертолётами сопоставимой вместимости. При кабине на 5–6 пассажиров и панорамном остеклении это стандартный выбор для деловых перелётов, частных перевозок и корпоративного использования, где важны и комфорт салона, и предсказуемая стоимость лётного часа.
Модель эксплуатируется авиакомпаниями, корпорациями и частными владельцами по всему миру.
Вертолет 2013 года в Санкт-Петербурге
| Год выпуска | 2013 |
|---|---|
| Наработка | ≈ 1 930 часов |
| Владельцы | Один с момента покупки |
| Двигатель | Rolls-Royce 250-C47B |
| Авионика | Garmin G1000H |
| Автопилот | HeliSAS |
| Топливо | Штатный бак + дополнительный |
| Прочее оснащение | Гарнитуры Bose с Bluetooth, сдвижная правая пассажирская дверь, пылезащитный фильтр двигателя |
HeliSAS — система курсовой устойчивости и автопилот от Genesys Aerosystems, которая снимает часть нагрузки с пилота на маршруте и при заходе на посадку; для вертолёта с одним двигателем это не типовая опция, а скорее решение, ориентированное на комфорт и снижение утомляемости в длительных перелётах.
Вертолёт хранится в ангаре, обслуживается по регламенту, авиационных происшествий за время эксплуатации не зафиксировано.
На что смотреть при выборе такого борта
При покупке вертолёта с историей эксплуатации важнее не год выпуска сам по себе, а то, что стоит за ним: число владельцев, полнота документации по техобслуживанию, наработка двигателя и агрегатов с назначенным ресурсом, отсутствие происшествий в прошлом. Один владелец за всю историю и ангарное хранение — факторы, которые снижают неопределённость: борт, не переходивший из рук в руки, обычно имеет более последовательную историю обслуживания, чем машина с несколькими эксплуатантами.
Для этого экземпляра доступен осмотр в любое время и демонстрационный полёт перед принятием решения — оба пункта стоит использовать, а не полагаться только на описание в объявлении.
Документы и процесс сделки
Продажа вертолёта включает передачу формуляра воздушного судна и документации по техническому обслуживанию, подтверждающей историю эксплуатации. При необходимости организуется перегон борта к новому месту базирования покупателя. Договор заключается с клиентом, который первым его подписывает, — обычная практика для вторичного рынка вертолётов, а не особенность конкретно этого предложения.
Купить Bell 407GX в России
